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4.1.9. Transporte y movilidad
Mejora de las comunicaciones y las infraestructuras viarias
. La abrupta orografía de la isla en
la zona de la RBGC, surcada por profundos barrancos, dificulta las comunicaciones y accesi-
bilidad a los núcleos poblaciones. En este sentido, es necesario seguir mejorando las infraes-
tructuras viarias, tanto en el acceso a la RBGC como dentro de la misma, para garantizar la
funcionalidad y sostenibilidad en un territorio afectado por la lejanía, la despoblación y la baja
densidad.
Entre los proyectos en materia de infraestructura viaria, sin lugar a duda, se destaca la
construcción del nuevo tramo Agaete - La Aldea de San Nicolás de la GC-2, que unirá
ambos municipios con el resto de los municipios de Gran Canaria. La carretera atraviesa el
Parque Natural de Tamadaba por la franja costera, cuya formación vegetal dominante es el
cardonal-tabaibal.
En el año 2017, entró en servicio el nuevo tramo de la carretera GC-2 entre La Aldea y El Risco
de Agaete (18 kilómetros), hecho que conllevó desde el primer momento en un aumento del
tráfico y de la afluencia de visitantes, especialmente los fines de semana y festivos a la localidad
de la Playa de La Aldea. Entre las medidas compensatorias más relevantes ha sido la restaura-
ción del hábitat de cardonal-tabaibal. El objetivo era repoblar tanta superficie con cardonal-
tabaibal
como
superficie
resultara
“invadida
o
destruida”
por
la
carretera.
En
total
se
plantaron más de 14.000 ejemplares distribuidas en aproximadamente 37 hectáreas
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.
El nuevo tramo sustituyó a la actual GC-200, cuyo difícil trazado, su inseguridad y escasa fiabi-
lidad de esta vía han complicado durante décadas la conexión de este municipio con el norte
de la isla y la capital, generando un sentimiento de aislamiento. La II Fase de la carretera de La
Aldea, entre Agaete y El Risco, se encuentra en fase de ejecución y se espera finalice en el año
2025 según las previsiones.
Fomento de la movilidad sostenible en la RBGC
. Entre los principales problemas del modelo de
movilidad actual en la RBGC y en la isla en general, sigue siendo el uso intensivo del vehículo
privado, fruto de la elevada dispersión territorial de los núcleos de población, la orografía y la
lejanía a los principales centros laborales, educativos, sanitarios y de servicios, lo que dificulta
la movilidad en el día a día de los residentes, pero también de los visitantes y turistas de la
reserva. En general, el transporte terrestre es el responsable del 47,76% de las emisiones Gases
de Efecto Invernadero (GEI, en adelante) en Canarias (sin contar navegación marítima y aé-
rea), según el anuario energético de Canarias.
Para contribuir a contrarrestar los procesos de despoblación, reducir las emisiones de CO
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y
ahorrar energía en materia de movilidad y transporte en la RBGC, los municipios de Agae-
te, Mogán, Tejeda, La Aldea de San Nicolás y San Bartolomé de Tirajana han elaborado Pla-
nes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) que tratan de potenciar los medios alternativos
al vehículo privado (a pie, bicicleta, transporte público), los caminos escolares, la movili-
dad compartida o la utilización de vehículos eléctricos, entre otras. Para ello, varios ayunta-
mientos han ido implementando actuaciones de los citados PMUS, mediante subvenciones
tanto de carácter insular, regional o nacional, financiadas estas últimas con fondos europeos
para proyectos de economía baja en carbono.
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Naranjo Borges, J. (2017). Seguimiento de la restauración con cardonal-tabaibal de la zona de compen-
sación de la vía rápida de La Aldea. XXIV Jornadas Forestales de Gran Canaria. Cabildo de Gran Canaria.
Consejería de Política Territorial, Sostenibilidad y Seguridad. Gobierno de Canarias.
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Plan de Gestión de la Reserva de la Biosfera de Gran Canaria
I 2023-2025